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      1. 每天燒8臺?吉利銀河打破新能源“逢撞必燒”魔咒

        2023-09-25 15:11:58 來源:風尚網

        近日,有權威機構專家表示:“平均每天就有8輛新能源車因發生火災而自燃“,新能源車“自燃”、“逢撞必燒”帶來的安全問題已成為行業焦點。9月24日,搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L6在上海機動車檢測認證技術研究中心順利完成汽車行業首次“三車高速連環追尾‘魔鬼碰’試驗”。

        近日,有權威機構專家表示:“平均每天就有8輛新能源車因發生火災而自燃,據應急管理部門統計的數據顯示,僅2023年第一季度,新能源汽車自燃率就上漲了32%。”新能源車“自燃”、“逢撞必燒”帶來的安全問題已成為行業焦點。

         

         

        9月24日,搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L6在上海機動車檢測認證技術研究中心(以下簡稱“上海汽檢”)順利完成汽車行業首次“三車高速連環追尾‘魔鬼碰’試驗”。

         

         

        吉利銀河L6以40km/h的車速撞到前車(GIF)

         

         

        后車以100km/h車速撞到吉利銀河L6(GIF)

        上海汽檢出具的試驗報告表明:吉利銀河L6以40km/h的車速追尾靜止的前車后,被后方車輛以100km/h的車速追尾并與前車發生二次碰撞,連環追尾碰撞后,吉利銀河L6仍滿足整車正面碰撞和整車追尾碰撞的標準要求,并且電池不起火、不爆炸,試驗車的動力電池換裝到另一臺吉利銀河L6上,仍可以正常上電和行駛。吉利銀河L6由此成為行業首個完成高速連環追尾試驗的新能源車型。

         

         

        電池包紋絲不動!吉利銀河L6順利通過高速連環追尾測試

        根據中華人民共和國道路交通事故統計年報(2020)數據,高速公路車車間碰撞運動車輛事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受傷人數占比75.5%,死亡人數占比86.2%,對車輛、乘員危害極高。由于新能源汽車的動力總成加入了動力電池和高壓部件,著火、爆炸的可能性比燃油車更高,“逢撞必燒”因此成了新能源汽車高速追尾必然的現象。因此,驗證新能源汽車在高速追尾碰撞事故中的安全性能,對保障消費者人身安全和財產安全,有極大的必要性。

        此次試驗模擬在濕滑的高速路上,前車突然采取制動,吉利銀河L6隨即以40km/h的車速撞到前車,而吉利銀河L6的后方車輛則以100km/h的車速追尾吉利銀河L6。據測算,后車追尾碰撞吉利銀河L6所產生的沖擊能量是國標的4.49倍。

        上海汽檢出具的試驗報告顯示:兩次碰撞后,吉利銀河L6不僅車身結構完整、乘員艙完整、氣囊及時點爆,電池包、ODP(充電管理系統)和燃油系統也完好無損。靜置24小時后,動力電池無起火、無爆炸,燃油系統無泄漏。另外,吉利銀河L6試驗車的動力電池,在拆卸后安裝到正常吉利銀河L6車輛上,仍可以正常上電和行駛。這意味著吉利銀河L6在極端事故狀態下,仍能對車輛動力總成、人員和財產安全進行有效保護,也刷新了新能源汽車的安全標準。

        “糾正”新能源行業亂象! e-CMA架構+神盾電池安全系統,吉利銀河同級遙遙領先

        在此次試驗之前,吉利銀河系列已圍繞“神盾電池安全系統”展開了基礎安全、整車安全測試,并以整車拆解方式,全面呈現吉利銀河系列整車級極致安全性能,印證“整車安全才是真安全”的吉利新能源造車理念。相比之下,在此前權威媒體對當下主流車型的全方位拆解節目中,暴露了像油改電、應付碰撞測試、偷工減料、制造工藝不達標、電池布置問題等很多不為人知的“行業內幕”,這也是導致很多新能源“逢撞必燒”的原因之一。

         

         

        拒絕 “油改電”,e-CMA架構原生安全,同級別遙遙領先。新能源市場競爭激烈,在10-15萬價位“油改電”車型普遍存在。吉利銀河系列定位中高端新能源,基于e-CMA原生新能源架構的正向研發。其采用籠式車身,整車高強度鋼的使用比例達到72%,熱成型鋼應用比例占17%,處于同級別車型先進水平。超過1300mm的前防撞梁結合252mm長的吸能盒,碰撞吸能能力比友商超出70%。行業獨有的“三葉草理念泄力結構”,能多承擔15%的沖擊載荷。采用980DP高強度鋼材質的后防撞梁結合160mm吸能盒,承載和安全防護能力提升30%以上。另外,吉利銀河系列還擁有同級唯一的“一體式門環”,車身扭轉剛度高達29100Nm,遠超同級車。

         

         

        三葉草理念泄力結構演示(GIF)

        拒絕“電芯軟包”,吉利銀河“車包一體才能安全無憂”。吉利銀河系列不再采用技術過時、布置敷衍的“電池軟包”方式,而是以行業首創的“四縱四橫專利結構”實現“車包一體”,將電池和車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”,并以剛性連接的方式,將電池包牢牢固定在底盤上,外部沖擊完全無法傳遞到電池包,更不會變形。同時,吉利銀河系列對油箱、環抱式ODP、高壓線束等三電系統、高壓部件進行專屬的系統性設計,其中高壓油箱布置在距離后防撞梁1320mm的位置上,以高強度鋼和熱成型鋼材質的環抱式結構設計進行全角度保護,還在底盤設置了2mm厚的U型電池防撞梁,居中布置燃油管、制動管和冷卻管,將ODP以環抱式布局置于后副車架框架內,形成對電池包及其高壓附件的全方位防護,最大程度抵抗沖擊。

        拒絕“應試打補丁”,吉利銀河系列所有安全設計一視同仁。某些新能源汽車為了應對碰撞測試,采取了很多打補丁的方式來“應試”,例如對駕駛員一側的車身結構針對性加強,左右A柱鋼材用料不一致等。吉利銀河系列絕不“區別對待”,在車身結構、選材、制造工藝、乃至像隔音棉用料等方面一視同仁,各項安全性能測試和整車拆解,均表明吉利銀河系列產品擁有高度一致性,遠遠超過國標和行業同級的高安全標準。

         

         

        結語:

        隨著吉利銀河L7月均過萬輛的熱銷和吉利銀河L6的正式上市,吉利銀河系列“最安全電混CP”已形成。兩車擁有一脈相承的安全設計理念、結構和做工用料,由“神盾電池安全系統”構建起到整車級安全,也具有高度的一致性。憑借“神盾電池安全系統”在此前數次試驗中的出色表現,以及吉利銀河L6在三車高速連環追尾“魔鬼碰”中的出色成績,安全已然成為吉利銀河系列的標簽,是當之無愧的同級最安全新能源汽車的標桿。

         

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